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“十三五”的绵阳答卷·交通建设

  来源:绵阳日报   2020年12月11日  09:10

摘要:交通建设,铺下的是路,连接的是心,通达的是富。摊开绵阳交通运输图,一张气势恢弘、五彩纷呈的交通大网,在绵州大地加速编织——

  原标题:外联内通立体交通网络加速成形

  ——“十三五”的绵阳答卷·交通建设

  

 

  新改建的S205线与新建通车的二环路北段交汇处(视觉绵阳蒲滔摄)

  □绵阳日报社融媒体记者 田明霞

  交通建设,铺下的是路,连接的是心,通达的是富。摊开绵阳交通运输图,一张气势恢弘、五彩纷呈的交通大网,在绵州大地加速编织——

  看公路——绵西高速建成通车,使全市高速公路通车里程达到413公里,全省排名从第12位跃升至第5位,加强了我市与川东北经济区的交通互联,进一步增强了我市交通区位优势。九绵、广平、中遂、G5成绵扩容、绵苍高速正加快建设。

  说铁路——西成客专建成通车,标志我市在全省率先进入高铁时代,实现到成都、重庆、西安等周边重要城市的高铁快速直达,进一步满足了我市群众基本出行需求。

  望苍穹——绵阳机场通航城市43个,开通航线55条,构筑起空中“天路”10万多公里。T2航站楼顺利开工;北川通用机场开工建设,江油、三台通用机场正规划选址……

  从地下到蓝天,从公路到铁路,从城市到农村,一道道“彩虹”横空绵延,如今,绵阳初步形成“铁、公、机”一体的综合交通运输体系,一张立体大交通网越织越密,收获了群众满满的获得感,也为全市经济社会发展提供了坚强有力的交通运输保障。

  2015年10月,市委、市政府作出开展交通建设攻坚大会战的决策,要求全市上下持续加强公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体系建设,计划通过五年攻坚大会战,形成适度超前、功能配套、安全高效、四通八达的现代化立体交通骨架网络,着力打造西部区域性综合交通枢纽。到2020年12月底,全市累计完成交通建设投资将达到740亿元,是“十二五”期间投资总额的1.7倍。

  四向拓展,“铁公机”同步发力,构筑立体开放大通道

  昔日,车行山中路漫漫;今朝,一日千里并非难。

  “以前绵阳到西安坐火车需要14个小时,现在坐高铁只要3个小时、飞机1个小时。”常年往返西安绵阳的陈西岭感慨道:“一天就能实现一个往返,安逸!”

  交通畅通,一通百通。一张张公路网、一条条铁路线、一架架航空“桥梁”,让“说走就走”的旅行变成了现实。公路、铁路、飞机为人们进出绵阳提供了极大的便利,让更多绵阳人走向远方,也吸引了更多外地人来到绵阳。

  绵阳交通发展要“四向拓展”,其中突出南向,就是密切与成都的交通联系,加快建设双向八车道的G5成绵扩容项目。提升东向,就是加强与重庆和川东北经济区交通联系。绵西高速2018年12月30日建成通车。中遂高速、绵苍高速正紧锣密鼓抓紧施工。扩大北向,就是增加经由陕西和甘肃通往北部和西北部地区的出川大通道数量。九绵高速正加快建设,自开工以来已累计完成投资170亿元,占总投资的54%。广平高速正加快建设,开工以来已累计完成投资18亿元,占总投资的57%。积极推进G5绵广扩容,已于2020年11月20日签订投资协议。打通西向,就是补齐西向交通短板,目前茂县至盐亭高速已纳入省高速公路网规划。“十三五”以来,绵阳共推动高速公路建设7条、总里程452公里、总投资615亿元。其中,已建成1条高速公路,全长94公里;在建的5条高速公路共314公里;即将开工1条高速公路,共44公里。

  铁路运输方面,2017年西成客专建成通车,标志着我市在全省率先进入高铁时代,实现到成都、重庆、西安等周边重要城市的高铁快速直达,进一步满足了我市群众基本出行需求。绵阳现有铁路264公里(高铁121公里),其中,2017年12月6日,西成高铁开通运行,在绵阳境内有4个车站。2019年底,开通五年的成绵乐高铁在成绵动车段加密发车,每天往返达到100趟。目前,绵阳在建铁路有设计时速200公里的成兰铁路,其中绵阳境内33公里,预计2022年建成通车;拟建绵遂内铁路,绵阳境内120.85公里。到2025年,绵阳铁路网规划将达411公里,2035年达670公里。

  民航运输方面,南郊机场T2航站楼顺利开工,新增过境道路、货运综合楼建设及安全设施设备购置项目基本完工并投入使用,改造候机楼、扩建停机坪等基础设施,客货运航班接待能力持续提升;北川通用机场开工建设,江油、三台通用机场正规划选址,建成后提供公务商务出行、低空旅游、飞机组装和试飞等特色服务,航空运输体系进一步完善。

  互联互通,公路建设强势发力,打造内部畅通新格局

  “绵西高速公路的开通,我儿子的工作生活更方便了!儿子‘常回家看看’也变成了现实。”近日,盐亭县云溪镇东永村村民王七章看到绵西高速工作人员登门拜访,他紧紧握着工作人员的手久久不愿放下。

  王七章老人今年74岁,他的儿子王维是盐亭县城一家医院的医生。2018年7月,王维被单位派到绵阳四〇四医院进修。王七章说:“以前,从盐亭到绵阳城里需一个半小时,每次往返很耗时间。绵西高速建成通车大大缩短了距离,开车从盐亭往返绵阳只需42分钟,十分方便!”

  在我市着力构建“一核两翼、三区协同”区域发展新格局中,作为区域互联的重要纽带,绵阳普通公路建设更是迈出了亮点闪烁的新步子。

  打通县域干线公路通道,是区域协调发展的重头戏。正在抓紧建设的省道205线绵阳绕城改线工程便是一个例子。该项目连接了江油、游仙、三台3个县(市、区),全长60余公里,按一级公路标准建设,全线通车后将有效改善绵阳涪江东岸通行条件。据统计,我市连接县域的国省干线公路项目已累计完成31个,总里程621公里,同时还有一大批项目规划储备,将按计划启动实施。

  区域协同发展,离不开农村公路“毛细血管”的加密。绵阳结合脱贫攻坚战、乡村振兴战略实施,以“四好农村路”建设为抓手,以断头路、联网路和旅游路、产业路、资源路为重点,农村公路通达深度和覆盖面不断扩大,群众出行和农产品外运更加便捷,“农家乐”“乡村游”迅速兴起、壮大,农村公路已成为农业发展、农民增收的重要助推器。以厚(坝)六(合)路为代表的江油市北部旅游环线,不仅惠及7800余贫困山区人口,促进了雁门山区高山蔬菜种植业、养殖业、中药材产业、硫铁矿等产业发展,还连通青林口古镇、养马峡、青龙峡等景区景点,对于发展产业促进经济社会发展有着重要基础作用。以路为纽带,一批“四好农村路”+旅游+农业的精品线路同时也连接了田间地头,畅通了农村产业发展,成为农民致富增收的脱贫路、致富路。

  内部畅通的背后,是市委、市政府的“顶层设计”。交通建设攻坚大会战以来,市委、市政府先后制定出台了《关于促进普通国省道建管养运协调发展的实施意见》等文件,一方面促进建立健全普通公路发展体制机制,另一方面重点落实资金支持等“干货”,如制定国省干线大中修等养护工程补助资金“四六开”和“四好农村路”示范激励政策,大会战以来累计投入市级配套资金超过2.4亿元,市级财政支持县域公路发展力度大幅提升。

  得益于外联内通的交通通道,我市经济社会发展不断跃上新的台阶。近几年,累计引进5亿元以上重大产业项目达303个。畅通的交通格局,正在为全市经济社会发展注入源源不断的发展动能,为加快建设中国科技城和西部现代化强市提供强劲动力。

  覆盖城乡,公交优先精准发力,推进交通运输一体化

  “车来了!”在距绵阳城区70多公里的游仙区盐泉镇宝山村村口,村民黄乐安翘首以盼。远处,一辆乡村客运公交车迎面开来。“我今年81岁了,没想到在我们这山旮旯头也能通公交车,进城卖点农副产品很方便!”黄乐安老人坐在车里笑得合不拢嘴。

  公交惠民,群众点赞。“十三五”期间,我市大力推进城乡交通运输服务均等化,深入贯彻落实公交优先发展战略,涪城区纳入交通运输部首批城乡交通运输一体化示范县创建,游仙区全域实现了公交全覆盖,安州区与绵阳主城区公交同城化取得实质性突破。如今,在绵阳城区,焕然一新的公交车穿梭往来,“两卡+五码”公交全支付方便乘车,公交枢纽场站建设稳步推进,承载着市民公交出行满满的幸福感;在农村,水泥路直通家门口,致富路也随之被打通。覆盖城乡的路网系统,让出行环境越来越便捷。

  不仅如此,我市不断完善绵阳站综合客运枢纽集疏运体系,畅通城市内外便捷中转换乘,推动旅客联程运输和不同运输方式信息互联互通,客运“一票制”和信息“一张网”取得突破。积极发展“铁公机”多式联运、甩挂运输,推进绵阳站——南郊机场多式联运示范工程建设,提高空铁联运效率;大力推进货运“一单制”及部省网络平台道路货运企业试点,成功申报部级试点企业1家,省级试点企业2家。开通办证“直通车”,在全省地级市首创由运管部门直接面向车辆所有人办理《网络预约出租汽车运输证》,目前已办理网约车道路运输证4417个、从业资格证21313个,居全省第二。

  持续推进定制客运有序发展。目前,已开通绵阳至成都市际定制客运线路和绵阳至江油、三台、盐亭、梓潼、平武县际定制客运线路,共投放车辆277台。以“统一乡村客运标识、统一招呼站(牌)、统一车辆外观、统一从业人员标识”为抓手,在安州区、江油市首批试点基础上,积极推动全域实施乡村客运“金通工程”,努力为群众提供更加优质、便利、舒适的出行服务,同时推进县、乡综合运输服务站建设,整合交通、旅游、邮政快递、电商物流等资源,统筹交通+旅游+邮政+快递+电商产业链融合发展,逐步构建县、乡、村三级物流体系,打通城乡物流运输双向通道。

(编辑:李志)